Sistema de comércio na américa

Spartacus Educacional.
O Império Britânico e a Escravidão.
No final do século XIV, os europeus começaram a levar pessoas da África contra sua vontade. Inicialmente eles eram usados ​​principalmente como servos para os ricos. Os europeus justificaram a captura de escravos argumentando que eles estavam proporcionando uma oportunidade para os africanos se tornarem cristãos. Os espanhóis foram os primeiros europeus a se envolverem no comércio de escravos. No entanto, em 1563, Francis Drake se juntou a seu primo, John Hawkins, em uma viagem para a África. Os dois homens começaram a capturar pessoas em Serra Leoa e vendê-los como escravos para colonos espanhóis no Caribe. Como era ilegal para os colonos comprarem de estrangeiros, Hawkins e Drake entraram em conflito com as autoridades espanholas. (1)
Quando capitães-marinhos espanhóis e portugueses começaram a explorar as Américas, levaram seus servos africanos com eles. Alguns desses africanos provaram ser excelentes exploradores. O mais importante deles foi Estevanico, que liderou a primeira expedição européia ao Novo México e ao Arizona.
As pessoas que vivem nas Américas resistiram à tentativa dos europeus de assumir suas terras. Uma das lutas mais importantes aconteceu em Cuba em 1512. A resistência foi liderada por Hatuey. Segundo Bartolom & eacute; de Las Casas Hatuey afirmou: "Eles nos dizem, esses tiranos, que eles adoram um Deus de paz e igualdade, e ainda assim eles usurpam nossa terra e nos fazem escravos. Eles nos falam de uma alma imortal e de suas recompensas e punições eternas, e ainda assim roubam nossos pertences, seduzem nossas mulheres, violam nossas filhas. Incapaz de combinar-nos em valor, estes covardes se cobrem de ferro que nossas armas não podem quebrar ”. (2)
Diego Vel & aacute; zquez acabou por suprimir a rebelião. Ele capturou Hatuey e foi executado em 2 de fevereiro de 1512. Estima-se que mais de um milhão de pessoas viviam em Cuba antes da chegada dos europeus. Vinte e cinco anos depois, restavam apenas 2.000. Grandes números foram mortos, enquanto outros morreram de fome, doenças, cometeram suicídio ou morreram devido às consequências de serem forçados a trabalhar longas horas nas minas de ouro. (3)
Após a chegada dos europeus, houve um declínio acentuado na população local da maioria das ilhas do Mar do Caribe. Isso criou um problema para os europeus, pois precisavam de mão-de-obra para explorar os recursos naturais dessas ilhas. Por fim, os europeus chegaram a uma solução: a importação de escravos da África. Por volta de 1540, cerca de 10 mil escravos por ano estavam sendo trazidos da África para substituir a população local em declínio.
De acordo com Suzanne Schwarz, autora de Slave Captain: A Carreira de James Irving no Liverpool Slave Trade (1995): "Este comércio sofisticado de carga humana era global e internacional, envolvendo todas as potências marítimas da Europa, da Espanha e de Portugal. para a França, Inglaterra, Holanda, Dinamarca, Suécia, Noruega e até Brandemburgo. Cerca de 37.000 viagens de escravos passaram pelos portos do litoral atlântico entre o início do século XVI e meados do século XIX e, coletivamente, transportaram cerca de onze milhões de indivíduos da África. (4)
Companhia Real Africana.
Em 1672, Charles II deu à Royal African Company (RAC) o monopólio do comércio para fornecer escravos às colônias britânicas pelos próximos mil anos. Os britânicos construíram fortes costeiros na África, onde mantiveram os africanos capturados até a chegada dos navios de escravos. Os comerciantes conseguiram os escravos dos chefes africanos, dando-lhes bens da Europa. No início, esses escravos eram frequentemente os soldados capturados das guerras tribais. No entanto, a demanda por escravos tornou-se tão grande que os grupos de assalto foram organizados para obter jovens africanos.
Nos 20 anos seguintes, a empresa exportou mais de 90.000 escravos para as Américas. No século XVIII, a Grã-Bretanha estava principalmente interessada na África como fonte de escravos. Após um grande número de petições de comerciantes e fabricantes, o RAC perdeu seu monopólio para fornecer escravos ao Império Britânico em 1698. Eles agora abriram o negócio para empresas independentes, mas tiveram que pagar altos impostos ao governo britânico. Isso deu a eles direitos para a infraestrutura do RAC. Isto incluiu os fortes costeiros onde eles mantiveram os africanos capturados até a chegada dos navios de escravos. Entre 1698 e 1797, as novas empresas transportaram 75.000 escravos, em comparação com os 18.000 transportados pelo RAC. (5)
Foi estimado em 1796 que "todos os anos cerca de 72.000 escravos são transportados da África para as Índias Ocidentais". os dinamarqueses carregam cerca de 3.0000, os holandeses 7.000, os franceses 18.000, os portugueses 8.000, os ingleses têm todo o resto. & quot; Mais de 85% dos africanos exportados foram transportados em navios britânicos. A maioria deles foi baseada em Liverpool. Foi relatado em 1790 que os bens usados ​​para comprar escravos desta área incluíam armas, pólvora, têxteis, barras de ferro e conhaque. Outros itens populares negociados incluem cobre, latão e estanho.
Tratamento de escravos.
Em 1784, William Dillwyn publicou o caso de nossas companheiras, os africanos oprimidos. Dillwyn alegou que o comércio de escravos encorajava guerras entre os diferentes grupos tribais da África: "Esse tráfego é a principal fonte das guerras destrutivas que prevalecem entre essas pessoas infelizes, e é acompanhada de consequências, cuja mera recitação é chocante para humanidade. A reparação violenta dos parentes mais queridos, as lágrimas de afeto conjugal e paternal, a relutância dos escravos em uma viagem da qual não podem retornar, devem apresentar cenas de angústia que furariam o coração de qualquer pessoa, em quem os princípios da humanidade não são totalmente eliminados. Isso, no entanto, é apenas o começo das tristezas com os pobres cativos. (6)
Hugh Crow, o capitão da Elizabeth, chegou a Annamaboe em dezembro de 1790. Crow mais tarde lembrou: "Nós ancoramos em Annamaboe em dezembro de 1790, após uma passagem de sete semanas. Ficamos lá por cerca de três semanas sem transacionar qualquer negócio, o rei daquela parte da costa tendo morrido algum tempo antes, em consequência do qual todos os negócios foram suspensos. De acordo com um costume bárbaro do país por ocasião do falecimento de um príncipe, vinte e três de suas esposas foram mortas enquanto permanecemos; e muitos, sem dúvida, tinham encontrado um destino semelhante antes da nossa chegada. & quot; (7)
Alexander Falconbridge, era um cirurgião a bordo de um navio negreiro. Ele escreveu em 1790: "Quando os negros a quem os negros têm de se desfazer são mostrados aos compradores europeus, eles primeiro os examinam em relação à idade. Eles então minuciosamente inspecionam suas pessoas e investigam seu estado de saúde; se eles estão aflitos com alguma enfermidade, ou estão deformados, ou têm olhos ou dentes ruins; se eles são coxos ou fracos nas articulações, ou distorcidos nas costas, ou de forma delgada, ou são estreitos no peito; em suma, se eles foram afligidos de alguma maneira, de modo a torná-los incapazes de tal trabalho, são rejeitados. Os comerciantes frequentemente batem nos negros que são rejeitados pelos capitães. Ocorreram casos em que os comerciantes, quando algum de seus negros se opuseram a tê-los decapitado instantaneamente à vista do capitão. (8)
James Irving era o capitão do navio de escravos, The Ellen, que ficava em Liverpool. Irving escreveu aos pais em 2 de janeiro de 1791: "Estamos muito ocupados carregando o navio. Estamos a caminho de Annamaboe, na Costa do Ouro, descarregar os bens que temos por esse preço e partir de novo dentro de 48 horas depois de chegarmos. Então, devemos ligar para Lagos, Accra e outras partes cujo nome eu esqueci. Devemos ir até o rio Benin e ficar um dia ou dois e depois voltar para Anomabo, de onde devemos navegar para as Índias Ocidentais. & Quot; Chegou a Annamaboe em 5 de abril de 1791, antes de se mudar para Lagos e Acra. Enquanto na Gold Coast Irving comprou 341 africanos, oitenta e oito dos quais foram transferidos para outros navios. (9)
John Newton era um capitão de escravos entre 1747 e 1754. Ele escreveu em Thoughts upon the African Slave Trade (1787): "Os escravos, em geral, são comprados e pagos. Às vezes, quando os bens são emprestados, ou confiados em terra, o comerciante deixa voluntariamente uma pessoa livre, talvez seu próprio filho, como refém, ou peão, para o pagamento; e, no caso ou inadimplente, o refém é levado e vendido; que, por mais duro que seja, sendo em consequência de uma estipulação livre, não pode ser considerado injusto. Houve casos de capitães sem princípios, que, no final do que supuseram em sua última viagem, e quando não tinham intenção de revisitar a costa, detiveram e levaram pessoas livres com eles; e deixou o próximo navio, que deveria vir do mesmo porto, para arriscar as conseqüências. Mas estas ações, espero, e acredito, não são comuns. & Quot; (10)
Os exploradores deram detalhes de como o sistema funcionava. O Parque Mungo testemunhou a tomada de escravos da África. "Os escravos são comumente protegidos colocando a perna direita de um e a esquerda de outro no mesmo par de grilhões. Ao apoiar os grilhões com fio, eles podem andar muito devagar. Cada quatro escravos também são presos juntos pelos pescoços. Eles eram levados em seus grilhões todas as manhãs para a sombra do tamarineiro, onde eram encorajados a cantar canções divertidas para manter seus espíritos; pois, embora alguns deles tenham sustentado as dificuldades de sua situação com espantosa fortaleza, a maior parte ficou muito desanimada e ficou sentada o dia todo no tipo de melancolia sombria, com os olhos fixos no chão. (11)
Os comerciantes conseguiram os escravos dos chefes africanos, dando-lhes bens da Europa. No início, esses escravos eram frequentemente os soldados capturados das guerras tribais. No entanto, a demanda por escravos tornou-se tão grande que os grupos de assalto foram organizados para obter jovens africanos. Ottobah Cugoano era um menino de 13 anos de Gana quando foi capturado por traficantes de escravos: "Fui arrancado do meu país natal, com cerca de dezoito ou vinte meninos e meninas, quando estávamos brincando em um campo." Vivemos apenas alguns dias de viagem da costa onde fomos seqüestrados. Alguns de nós tentaram, em vão, fugir, mas pistolas e cutelos logo foram introduzidos, ameaçando, que se nos oferecesséssemos mexer, todos nós deveríamos estar mortos no local. (12)
Olaudah Equiano estava morando em uma vila Igbo no reino de Benin em 1756: "Um dia, quando todo o nosso povo foi para suas obras como de costume, e só eu e minha querida irmã fomos deixados em mente a casa, dois homens e uma mulher superou nossas muralhas e em um momento nos agarrou; e, sem nos dar tempo para gritar ou resistir, eles pararam nossas bocas e correram conosco para a lenha mais próxima. Ali amarraram nossas mãos e continuaram a nos levar o mais longe que puderam, até que a noite chegou, quando chegamos a uma pequena casa, onde os ladrões pararam para se refrescar e passaram a noite. Nós estávamos então livres; mas foram incapazes de tomar qualquer alimento; e, sendo bastante dominada pelo cansaço e pela dor, nosso único alívio foi um pouco de sono, que acalmou nossa desgraça por um curto período de tempo. O primeiro objeto que saudou meus olhos quando cheguei à costa era o mar e um navio negreiro, que estava ancorado à espera de sua carga. Isso me encheu de espanto, que logo se transformou em terror, quando fui levado a bordo. Fui imediatamente manipulado e jogado para ver se eu era som, por alguns da tripulação. & Quot; (13)
Estima-se que até 15 milhões de africanos foram transportados para as Américas entre os séculos XVI e XIX. (14) Para maximizar seus lucros, os mercadores de escravos carregavam tantos escravos quanto era fisicamente possível em seus navios. No século XVII, os escravos podiam ser comprados na África por cerca de US $ 25 e vendidos nas Américas por cerca de US $ 150. Mesmo com uma taxa de mortalidade de 50%, os comerciantes poderiam esperar obter enormes lucros com o comércio. O comerciante de Liverpool William Davenport informou que algumas viagens lhe deram um lucro de até 147% em seu investimento. (15)
Trabalhar em um navio de escravos também pode ser muito lucrativo. James Irving era um cirurgião do navio Vulture que navegou para a Jamaica em novembro de 1782. Tem sido argumentado por Suzanne Schwarz, autora de Slave Captain: The Career of James Irving no Liverpool Slave Trade (1995): “Assumindo que Irving recebia 4 salários por mês, juntamente com o valor de dois privilégios de escravos e um xelim para cada um dos 592 escravos entregues vivos nas Índias Ocidentais, é provável que Irving ganhasse aproximadamente £ 140 dessa viagem. Isto é consistente com os ganhos médios de viagem dos cirurgiões de navios de escravos no final do século XVIII, que eram tipicamente entre 100 e 150 libras. (16)
As condições a bordo dos navios de escravos eram tão terríveis que os escravos rebeldes tinham que ser punidos severamente. Thomas Phillips, um capitão de navio de escravos, escreveu um relato de suas atividades em A Journal of a Voyage (1746): "Fui informado de que alguns comandantes cortaram as pernas ou braços dos escravos mais intencionais, para aterrorizar descanse, pois eles acreditam que, se perderem um membro, não poderão voltar para casa novamente: alguns de meus oficiais me aconselharam a fazer o mesmo, mas não pude ser persuadido a pensar o mínimo nisso, muito menos colocar na prática, tal barbaridade e crueldade para com as pobres criaturas que, exceto por sua falta de cristianismo e verdadeira religião (sua infelicidade mais do que culpa), são tanto as obras das mãos de Deus quanto, sem dúvida, tão caras a ele como a nós mesmos. (17)
Thomas Trotter, um médico que trabalhava no navio de escravos, Brookes, disse a um comitê da Câmara dos Comuns em 1790: "Os escravos que estão fora dos ferros estão trancados em colheres e trancados um ao outro. É dever do primeiro imediato vê-los arrumados dessa maneira todas as manhãs; aqueles que não entram rapidamente em seus lugares são compelidos pelo gato e, tal era a situação quando estivessem arrumados dessa maneira, e quando o navio tinha muito movimento no mar, eles eram muitas vezes miseravelmente machucados contra o convés ou uns contra os outros. Eu vi seus seios arfando e os observei respirar, com todos aqueles laboriosos e ansiosos esforços pela vida que observamos em animais que estão sendo expostos ao experimento ao mau ar de vários tipos. " (18) Calcula-se que a taxa de mortalidade de africanos a bordo de navios britânicos era de 13%. (19)
Igreja da Inglaterra e Escravidão.
A Igreja da Inglaterra deu todo o seu apoio ao comércio britânico de escravos. Seu principal clero havia declarado sua posição em várias ocasiões. Foi feita referência a São Paulo, que sugeriu que os escravos sirvam seus mestres "com medo e tremor". Argumentou-se que o que São Paulo queria dizer era que "a liberdade só poderia ser esperada no mundo vindouro". (20)
Outra fonte frequentemente citada foi A Cidade de Deus, um livro de filosofia cristã escrito em latim por Agostinho de Hipona (mais tarde Santo Agostinho) no início do século 5 dC. De acordo com Agostinho, “preservando a instituição da escravidão, a humanidade poderia ser disciplinada e seu auto-engrandecimento corrigido; e porque nenhum homem era inocente, era somente a vontade de Deus que deveria ser mestre e quem deveria ser um escravo. (21)
Em 1778, o reverendo Raymond Harris produziu uma riqueza de evidências escriturais para sustentar sua alegação de que a escravidão, e particularmente a escravidão dos negros, estava de acordo com a palavra de Deus. Ele usou várias passagens do Antigo Testamento que sugeriam que Deus aprovasse a escravidão. Ele também usou o Novo Testamento para apoiar sua visão da escravidão. Harris citou o Sermão do Monte de Cristo como base para seu argumento de que o cristianismo reconhecia os sistemas e instituições existentes. "Não pense que vim destruir a lei dos profetas; Eu não vim para destruir, mas para cumprir. (22)
A Igreja da Inglaterra também possuía um grande número de escravos. Seu braço missionário, a Sociedade para a Propagação do Evangelho, estava ativo naquelas áreas onde havia populações de escravos. Alguns donos de escravos ricos, os deixaram para a igreja quando eles morreram. Christopher Codrington, que possuía uma plantação em Barbados, e em um bom ano obteve um lucro de £ 2.000 - cerca de £ 265.000 em dinheiro de hoje. Codrington deixou 750 escravos para a Igreja. Logo em seguida as palavras "SOCIEDADE" foi queimado no peito de escravos com um ferro em brasa. (23)
Em fevereiro de 1766, William Warburton, o bispo de Gloucester, fez a primeira denúncia do tráfico de escravos por um membro da Igreja estabelecida quando se queixou de que esses legados resultaram na Igreja tornar-se "participantes inocentes dos frutos desse tráfico iníquo". . (24) Apesar deste comentário, a plantação teve um dos piores registros no Caribe, com a taxa de mortalidade sendo cerca de cinco sextos a taxa de natalidade. (25)
Movimento Anti-Escravidão.
A oposição à escravidão veio principalmente das religiões não-conformistas. George Fox, o líder da Sociedade dos Amigos (Quakers), visitou a Jamaica em 1671. Ele encontrou escravos africanos pela primeira vez e respondeu condenando a instituição da escravidão. Como resultado, os assentamentos quacres na América do Norte abominavam a escravidão e muitos aproveitavam todas as oportunidades para falar sobre as injustiças do sistema e dos meios de transporte trazendo-os para o Novo Mundo. (26)
John Wesley, o líder dos metodistas, também se opunha à escravidão. Em seu panfleto, Pensamentos sobre a escravidão (1744), ele argumentou: "Eu absolutamente nego que toda posse de escravos seja consistente com qualquer grau de justiça natural. Dê liberdade a quem a liberdade é devida, isto é, a todo filho humano, a todo participante da natureza humana. Que ninguém lhe sirva senão por seu próprio ato e ação, por sua própria escolha voluntária. & Quot; (27)
O movimento unitário estava unido em sua oposição à escravidão. Pessoas como Joseph Priestley, Josiah Wedgwood, Thomas Bentley e Erasmus Darwin estavam todos ativos no movimento antiescravagista. Não há crenças doutrinárias que todos os unitaristas concordem. De fato, o aspecto mais importante do unitarismo é o direito dos indivíduos de desenvolver suas próprias opiniões religiosas. Os unitaristas tendem a acreditar que Jesus Cristo era um líder religioso humano a ser seguido, mas não adorado. Os unitaristas argumentaram que Jesus é o "grande exemplo que devemos copiar para aperfeiçoar nossa união com Deus". (28)
Alguns membros da Igreja da Inglaterra se opunham ao tráfico de escravos. Dois deles, Granville Sharp e Thomas Clarkson fundaram a Sociedade para a Abolição do Comércio de Escravos em 1787. No entanto, nove dos doze membros do comitê eram quacres. Também ganhou o apoio de radicais políticos como Samuel Romilly, John Cartwright, John Horne Tooke, John Thelwall, Thomas Walker, Joseph Gales e William Smith, que também estiveram envolvidos na campanha pelo sufrágio universal.
Josiah Wedgwood juntou-se ao comitê organizador. Ele pediu que seus amigos se juntassem à organização. Wedgwood escreveu a James Watt pedindo por seu apoio: "Assumo como certo que você e eu estamos do mesmo lado da questão a respeito do comércio de escravos. Eu juntei meus irmãos aqui em uma petição da cerâmica para a abolição disto, como eu não gosto de uma meia medida neste negócio preto. & Quot; (29)
Como Adam Hochschild, o autor de Bury the Chains: The British Struggle to Abolish Slavery (2005) apontou: "Wedgwood pediu a um de seus artesãos para projetar um selo para carimbar a cera usada para fechar envelopes." Mostrava um africano ajoelhado acorrentado, erguendo as mãos suplicantemente. Incluiu as palavras: "Eu não sou um homem e um irmão?" Hochschild continua argumentando que "reproduzida em toda parte, de livros e folhetos a caixas de rapé e abotoaduras, a imagem foi um sucesso instantâneo. O africano ajoelhado de Wedgwood, o equivalente aos botões de etiqueta que usamos nas campanhas eleitorais, foi provavelmente o primeiro uso generalizado de um logotipo projetado para uma causa política. (30)
Wedgwood Slave Emancipation Medalhão, preto em jaspe amarelo (1787)
Thomas Clarkson explicou: "Alguns os tinham embutidos em ouro na tampa de suas caixas de rapé. Das damas, várias as usavam com pulseiras, e outras as vestiam de maneira ornamental como alfinetes para os cabelos. Finalmente, o gosto por usá-los tornou-se geral, e essa moda, que geralmente se limita a coisas sem valor, foi vista pelo menos uma vez no honorável ofício de promover a causa da justiça, da humanidade e da liberdade ”. (31)
Centenas dessas imagens foram produzidas. Benjamin Franklin sugeriu que a imagem era "igual à do melhor panfleto escrito". Os homens mostravam-nos como alfinetes de camisa e botões de casaco. Considerando que as mulheres usaram a imagem em pulseiras, broches e grampos ornamentais. Dessa forma, as mulheres poderiam mostrar suas opiniões antiescravagistas no momento em que lhes fosse negado o voto. Mais tarde, um grupo de mulheres projetou sua própria medalha, "Eu não sou um escravo e uma irmã?" (32)
"Eu não sou um escravo e uma irmã?"
Quando a Sociedade para a Abolição do Tráfico de Escravos foi criada em 1783, a organização era exclusivamente masculina. Alguns dos líderes do movimento antiescravidão, como William Wilberforce, se opunham totalmente a que as mulheres se envolvessem na campanha. Uma das preocupações de Wilberforce era que as mulheres queriam ir além da abolição do tráfico de escravos. As primeiras ativistas como Anne Knight e Elizabeth Heyrick eram a favor da abolição imediata da escravidão, enquanto Wilberforce acreditava que o movimento deveria se concentrar em pôr fim ao tráfico de escravos. Heyrick criticou os principais números anti-escravidão por suas "medidas lentas, cautelosas e acomodadas". (33)
Em 1805, a Câmara dos Comuns aprovou uma lei que tornava ilegal para qualquer sujeito britânico capturar e transportar escravos, mas a medida foi bloqueada pela Câmara dos Lordes. Em fevereiro de 1806, Lorde Grenville formou uma administração Whig. Grenville e seu secretário de Relações Exteriores, Charles Fox, eram fortes opositores do tráfico de escravos. Fox e William Wilberforce lideraram a campanha na Câmara dos Comuns, enquanto Grenville, teve a tarefa de persuadir a Câmara dos Lordes a aceitar a medida.
Greenville fez um discurso apaixonado, onde argumentou que o comércio era "contrário aos princípios de justiça, humanidade e boa política". e criticou os colegas por "não ter abolido o comércio há muito tempo". Quando a votação foi tomada, a lei da Abolição do Tráfico de Escravos foi aprovada na Câmara dos Lordes por 41 votos a 20. Na Câmara dos Comuns, foi carregada por 114 a 15 e tornou-se lei em 25 de março de 1807. (34)
Depois da passagem da Abolição do Ato de Tráfico de Escravos em 1807, os capitães britânicos que foram pegos continuando o comércio foram multados em 100 por cada escravo encontrado a bordo. No entanto, esta lei não impediu o tráfico britânico de escravos. Se os navios negreiros corriam o risco de serem capturados pela marinha britânica, os capitães muitas vezes reduziam as multas que tinham que pagar ordenando que os escravos fossem jogados no mar.
Algumas pessoas envolvidas na campanha contra o comércio de escravos argumentaram que a única maneira de acabar com o sofrimento dos escravos era tornar a escravidão ilegal. Uma nova Sociedade Anti-Escravatura foi formada em 1823. Os membros incluíram Thomas Clarkson, Henry Brougham, William Wilberforce e Thomas Fowell Buxton. Embora as mulheres pudessem ser membros, elas eram virtualmente excluídas de sua liderança.
Os registros mostram que cerca de dez por cento dos apoiadores financeiros da organização eram mulheres. Em algumas áreas, como Manchester, as mulheres representavam mais de um quarto de todos os assinantes. Em 8 de abril de 1825, uma reunião foi realizada na casa de Lucy Townsend, em Birmingham, para discutir a questão do papel das mulheres no movimento antiescravagista. Townsend, Elizabeth Heyrick, Mary Lloyd, Sarah Wedgwood, Sophia Sturge e as outras mulheres na reunião decidiram formar a Birmingham Ladies Society para o Socorro dos Escravos Negros (mais tarde o grupo mudou seu nome para Sociedade Feminina de Birmingham). (35)
A formação de outros grupos de mulheres independentes logo se seguiu. Isso incluiu grupos em Nottingham (Ann Taylor Gilbert), Sheffield (Maria Ann Rawson, Mary Roberts), Leicester (Elizabeth Heyrick, Susanna Watts), Glasgow (Jane Smeal), Norwich (Amelia Alderson Opie, Anna Gurney), Londres (Mary Anne Schimmelpenninck, Mary Foster), Darlington (Elizabeth Pease) e Chelmsford (Anne Knight). Em 1831, havia setenta e três organizações de mulheres que faziam campanha contra a escravidão. (36)
Josiah Wedgwood, Joseph Priestley, Thomas Day e Erasmus Darwin ajudaram a formar o Comitê Anti-Escravista de Birmingham. Eles foram atacados por vários comerciantes líderes na cidade e alguns deles até pediram ao Parlamento contra a abolição. Priestley declarou que, embora apoiassem os interesses comerciais, eles se oporiam a "qualquer comércio que sempre se origina em violência e freqüentemente termina em crueldade". (37)
O Parlamento aprovou o Ato de Abolição da Escravatura em 1833. Esse ato deu a todos os escravos do Império Britânico sua liberdade. O governo britânico pagou 20 milhões em compensação aos proprietários de escravos. A quantia que os proprietários de plantação recebiam dependia do número de escravos que eles tinham. Por exemplo, os 665 escravos do Bispo de Exeter fizeram com que ele recebesse “12.700. (38)
Fontes primárias.
(1) Ottobah Cugoano, Narrativa da Escravidão de um Nativo da África (1787)
Eu fui cedo arrancado do meu país natal, com cerca de dezoito ou vinte meninos e meninas, como estávamos jogando em um campo. Vivemos apenas alguns dias de viagem da costa onde fomos sequestrados e enviados para Granada. Alguns de nós tentaram, em vão, fugir, mas pistolas e cutelos logo foram introduzidos, ameaçando, que se nos oferecesséssemos mexer, todos nós deveríamos estar mortos no local.
Logo fomos levados para fora do caminho que conhecíamos e para a noite, quando avistamos uma cidade. Logo fui conduzido a uma prisão por três dias, onde ouvi os gemidos e gritos de muitos e vi alguns dos meus companheiros cativos. Mas quando um navio chegou para nos conduzir para o navio, foi uma cena horrível; não havia nada para ser ouvido, a não ser o barulho das correntes, o barulho dos chicotes e os gemidos e gritos dos nossos semelhantes. Alguns não se mexiam do chão, quando eram amarrados e batidos da maneira mais horrível.
(2) Hugh Crow, As Memórias do Capitão Hugh Crow (1830)
Nós viemos ancorar em Annamaboe em dezembro de 1790, após uma passagem de sete semanas. Ficamos lá por cerca de três semanas sem transacionar qualquer negócio, o rei daquela parte da costa tendo morrido algum tempo antes, em consequência do qual todos os negócios foram suspensos. De acordo com um costume bárbaro do país por ocasião do falecimento de um príncipe, vinte e três de suas esposas foram mortas enquanto permanecemos; e muitos, sem dúvida, tinham encontrado um destino semelhante antes de nossa chegada. No entanto, tornar-se esposas desses grandes homens era considerado, pelos pais das mulheres, uma distinção elevada e honrosa. Foi-me dito que o falecido rei de Dahomy, um grande reino no interior, tinha setecentas esposas, todas as quais foram sacrificadas logo após a sua morte; e o capitão Ferrer, um cavalheiro de talento e observação, que por acaso esteve em Dahomy durante a perpetração desse horrível massacre, testemunhou o fato na Câmara dos Comuns britânica. Sua evidência foi, no entanto, de pouca utilidade, pois o Sr. Wilberforce e seu partido lançaram descrédito sobre toda a declaração.
Depois de algum atraso em Annamaboe (onde eu me familiarizei com meu excelente amigo Capitão.
Luke Mann), seguimos para um lugar chamado Lagos, com negros, e daí para Benin. Nós trocamos entre os dois lugares por vários meses, então eu adquiri um conhecimento considerável, como piloto, disso.
parte da costa. Fiquei muito satisfeito com as maneiras gentis dos nativos do Benim, que são verdadeiramente uma raça boa de pessoas tratáveis. Quando eles encontram um europeu, eles caem no joelho direito, batem palmas três vezes e exclamam "Doe ba, doe ba"; isso é & quot; Nós reverenciamos você! & Quot; Eles, então, apertam as mãos, dando três pitadas com o dedo.
Os agentes que foram empregados em diferentes partes da costa por nosso proprietário, o Sr. Dawson, tendo todas as vítimas caídas para o clima em poucos meses após a sua chegada, a fim de que possamos transmitir-lhe as notícias melancólicas, o mais rapidamente possível, nós levamos em uma quantidade de marfim e outros artigos e velejamos.
do Benin. Chegamos a Liverpool em agosto de 1791 - onde, após minha recuperação de um ataque de icterícia, me comprometi a ir como companheiro em um belo navio chamado The Bell, Capitão Rigby, pertencente a William Harper, Esq. e ligado ao Monte do Cabo, na costa de barlavento da África.
(3) Olaudah Equiano, foi capturado e vendido como escravo no reino de Benin na África. Ele escreveu sobre suas experiências em A Vida de Olaudah Equiano, o Africano (1789)
Geralmente, quando as pessoas crescidas na vizinhança iam longe no campo para trabalhar, as crianças se reuniam em algumas das instalações do bairro para brincar; e comumente alguns de nós costumávamos levantar uma árvore para procurar qualquer atacante, ou seqüestrador, que pudesse nos atacar; pois, às vezes, aproveitavam as oportunidades da ausência de nossos pais para atacar e levar o máximo que pudessem.
Um dia, quando todo o nosso povo foi para as suas obras, como de costume, e só eu e a minha querida irmã fomos deixados à lembrança da casa, dois homens e uma mulher subiram às nossas muralhas e, num momento, apoderaram-se de nós dois; e, sem nos dar tempo para gritar ou resistir, eles pararam nossas bocas e correram conosco para a lenha mais próxima. Ali amarraram nossas mãos e continuaram a nos levar o mais longe que puderam, até que a noite chegou, quando chegamos a uma pequena casa, onde os ladrões pararam para se refrescar e passaram a noite. Nós estávamos então livres; mas foram incapazes de tomar qualquer alimento; e, sendo bastante dominada pelo cansaço e pela dor, nosso único alívio foi um pouco de sono, que acalmou nossa desgraça por um curto período de tempo. O primeiro objeto que saudou meus olhos quando cheguei à costa era o mar e um navio negreiro, que estava ancorado à espera de sua carga. Isso me encheu de espanto, que logo se transformou em terror, quando fui levado a bordo. Fui imediatamente atendido e jogado para ver se estava sendo tocado por alguns membros da tripulação; e agora eu estava convencido de que tinha entrado em um mundo de maus espíritos e que eles iam me matar.
(4) William Dillwyn, O Caso de nossas Companheiras, os Africanos Oprimidos (1784)
Certamente teria sido mais constante com os princípios declarados dos ingleses, tanto como homens quanto como cristãos, se seu assentamento em países pagãos tivesse sido sucedido por tentativas amenas e benevolentes de civilizar seus habitantes, e incliná-los para receber as boas novas de o Evangelho. Mas quão diferente foi uma conduta em relação a eles. It has not only been repugnant, in a political view, to those commercial advantages which a fair and honourable treatment might have procured, but has evidently tended to increase the barbarity of their manners, and to excite in their minds an aversion to that religion.
This traffic is the principal source of the destructive wars which prevail among these unhappy people, and is attended with consequences, the mere recital of which is shocking to humanity. The violent reparation of the dearest relatives, the tears of conjugal and parental affection, the reluctance of the slaves to a voyage from which they can have no chance of returning, must present scenes of distress which would pierce the heart of any, in whom the principles of humanity are not wholly effaced. This, however, is but the beginning of sorrows with the poor captives.
Under their cruel treatment on the ships, where, without regard to health or decency, hundreds are confined within the narrow limits of the hold, numbers perish; and, by what is called the seasoning in the islands, many are relieved by a premature death, from that suffering.
(5) John Newton, Thoughts upon the African Slave Trade (1787)
Some people suppose, that the ship trade is rather the stealing, than the buying of slaves. But there is enough to lay to the charge of the ships, without accusing them falsely. The slaves, in general, are bought, and paid for. Sometimes, when goods are lent, or trusted on shore, the trader voluntarily leaves a free person, perhaps his own son, as a hostage, or pawn, for the payment; and, in case or default, the hostage is carried off, and sold; which, however hard upon him, being in consequence of a free stipulation, cannot be deemed unfair. There have been instances of unprincipled Captains, who, at the close of what they supposed their last voyage, and when they had no intention of revisiting the coast, have detained, and carried away, free people with them; and left the next ship, that should come from the same port, to risk the consequences. But these actions, I hope, and believe, are not common.
With regard to the natives, to steal a free man or woman, and to sell them on board a ship, would, I think, be a more difficult, and more dangerous attempt, in Sherbro, than in London. But I have no doubt, that the traders who come, from the interior parts of Africa, at a great distance, find opportunity, in the course of their journey, to pick up stragglers, whom they may meet in their way. This branch of oppression, and robbery, would likewise fail, if the temptation to it were removed.
(6) Mungo Park was a Scottish explorer who went to Africa to find the source of the River Niger. He wrote about his experiences in his book Travels to the Interiors of Africa (1799).
The slaves are commonly secured by putting the right leg of one, and the left of another into the same pair of fetters. By supporting the fetters with string they can walk very slowly. Every four slaves are likewise fastened together by the necks. They were led out in their fetters every morning to the shade of the tamarind tree where they were encouraged to sing diverting songs to keep up their spirits; for although some of them sustained the hardships of their situation with amazing fortitude, the greater part were very much dejected, and would sit all day in the sort of sullen melancholy with their eyes fixed upon the ground.
I suppose, not more than one-fourth part of the inhabitants at large; the other three-fourths are in a state of hopeless and hereditary slavery; and are employed in cultivating the land, in the care of cattle, and in servile offices of all kinds, much in the same manner as the slaves in the West Indies. I was told, however, that the Mandingo master can neither deprive his slave of life, nor sell him to a stranger, without first calling a palaver on his conduct; or, in other words, bringing him to a public trial; but this degree of protection is extended only to the native of domestic slave. Captives taken in war, and those unfortunate victims who are condemned to slavery for crimes or insolvency, and, in short, all those unhappy people who are brought down from the interior countries for sale, have no security whatever, but may be treated and disposed of in all respects as the owner thinks proper. It sometimes happens, indeed, when no ships are on the coast, that a humane and considerate master incorporates his purchased slaves among his domestics; and their offspring at least, if not the parents, become entitled to all the privileges of the native class.
(7) Alexander Falcolnbridge visited Africa in the 1780s. He wrote about what he saw in his book An Account of the Slave Trade on the Coast of Africa (1788).
When the negroes whom the black traders have to dispose of are shown to the European purchasers, they first examine them relative to age. They then minutely inspect their persons, and inquire into their state of health; if they are afflicted with any infirmity, or are deformed, or have bad eyes or teeth; if they are lame, or weak in the joints, or distorted in the back, or of a slender make, or are narrow in the chest; in short, if they have been afflicted in any manner so as to render them incapable of such labour they are rejected. The traders frequently beat those negroes which are objected to by the captains. Instances have happened that the traders, when any of their negroes have been objected to have instantly beheaded them in the sight of the captain.
(8) John Brown, aged 87, interviewed as part of the Federal Writers Project in 1937.
Most of the time there was more than three hundred slaves on the plantation. The oldest ones come right from Africa. My grandmother was one of them. A savage in Africa - a slave in America. Mammy told it to me. Over there all the natives dressed naked and lived on fruits and nuts. Never see many white men. One day a big ship stopped off the shore and the natives hid in the brush along the beach. Grandmother was there. The ship men sent a little boat to the shore and scattered bright things and trinkets on the beach. The natives were curious. Grandmother said everybody made a rush for them things soon as the boat left. The trinkets was fewer than the peoples. Next day the white folks scatter some more. There was another scramble. The natives was feeling less scared, and the next day some of them walked up the gangplank to get things off the plank and off the deck. The deck was covered with things like they'd found on the beach. Two-three hundred natives on the ship when they feel it move. They rush to the side but the plank was gone. Just dropped in the water when the ship moved away.
Folks on the beach started to crying and shouting. The ones on the boat was wild with fear. Grandmother was one of them who got fooled, and she say the last thing seen of that place was the natives running up and down the beach waving their arms and shouting like they was mad. The boat men come up from below where they had been hiding and drive the slaves down in the bottom and keep them quiet with the whips and clubs. The slaves was landed at Charleston. The town folks was mighty mad because the blacks was driven through the streets without any clothes, and drove off the boat men after the slaves was sold on the market. Most of that load was sold to the Brown plantation in Alabama. Grandmother was one of the bunch.
(9) Gad Heuman and James Walvin, The Atlantic Slave Trade (2003)
The number of Africans involved is stunning. Though the history of the Atlantic crossing is remarkably varied and changed across time and from place to place, the evidence remains astounding. Something like 12 million Africans were forced into the Atlantic slave ships, and perhaps 10.5 million Africans survived the ordeal to make landfall in the Americas. Although it would be wrong to concentrate solely on the simple data and to be sidetracked into the statistics of the problem, it is nevertheless vital to get the figures right and to come to as accurate a conclusion as possible about the volume and scale of this enforced human migration. The figures cannot speak for themselves, of course, and must be teased apart to reveal the human experience which lurks behind them. Fortunately, the research of the past thirty years now allows us to make some straightforward assertions about the Atlantic slave trade.
The English were drawn to West Africa by the Portuguese and Spanish successes. Their initial efforts were mainly privateering raids, but by the early seventeenth century the English began to trade seriously in the region, thanks in part to the acquisition of colonies in the Americas. The English slave trade was organised first through state-backed monopoly companies. But from the beginning, interlopers sought to penetrate those trading restrictions. Like others nations before them, the English found that the key to the expansion of their slave trading was to be found in the Americas. The settlement of West Indian islands, notably Barbados and Jamaica, and the development of the Chesapeake colonies, laid the foundations for British colonial demand for imported labour. After experiments with different forms of labour, local settlers in all those places turned to African slaves. In Barbados between 1650 and 1680, the slaves increased from 50 per cent to 70 per cent of the population. In Jamaica the 9,500 slaves of 1673 grew to 100,000 by 1740. The numbers in the Chesapeake were smaller, but still significant. The handful of Africans landed at Jamestown in 1619 had increased, but only to 1,700 by 1660, to 4,000 in 1680, with perhaps an extra 3,000 arriving in the last years of the century. This changed dramatically in the next century, however, when 100,000 Africans were landed in the region.
So expansive was this demand in the Americas that English monopolists were never able fully to satisfy it. Yet by 1670 the British had become the dominant force in the Atlantic trade. Indeed, in the 150 years to 1807 (when the British abolished their slave trade) they carried as many Africans across the Atlantic as all other slave-trading nations combined. They shipped some 3.5 million Africans in those years, at a rate of about 6,700 a year in 1670 and perhaps 42,000 a year a century later.
Three British ports - London, then Bristol and, from about 1750 onwards, Liverpool - dominated the British slave trade. By 1728-1729 half of the British tonnage clearing for Africa came from Bristol, and by the early 1730s Bristol merchants were investing up to £60,000 a year into the slave trade, rising to £150,000 a year at mid-century. But a host of small ports joined in, although often it is true on a very small scale. These included, remarkably enough, Lyme Regis, Whitehaven and Lancaster. Throughout, however, London remained the dominant financial force within the British slave trade. Though ports drew on local backers and skills, London financed most slave-trading investments until the early eighteenth century. From about 1750 onwards that role fell to Liverpool, although London was always vital to the Atlantic trade, accepting bills of exchange used by West Indians, Americans and Britons. From a total of some 11,000 slave voyages made by British ships, about one-half sailed from Liverpool.

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Departamento de Estado dos E. U.A.
Diplomacia em ação.
U. S. Relations With South Africa.
More information about South Africa is available on the South Africa page and from other Department of State publications and other sources listed at the end of this fact sheet.
U. S.-SOUTH AFRICA RELATIONS.
The United States established a consulate in Cape Town in 1799. The U. S. later established diplomatic relations with South Africa in 1929 following the United Kingdom's recognition of South Africa's domestic and external autonomy within the British Empire. Until the 1990s, the South African Government followed a policy of white domination over the majority black population, and, after 1948, racial separation (apartheid). From the 1960s through the early 1990s, U. S.-South Africa relations were severely strained by South Africa's racial policies.
Since the end of apartheid and with the advent of democracy in 1994, the two countries have enjoyed a solid bilateral relationship. South Africa is a strategic partner of the United States, particularly in the areas of health, security, and trade. The two countries share development objectives throughout Africa, and South Africa plays a key economic and political role on the African continent. The United States seeks opportunities for increased U. S.-South African cooperation on regional and international issues. In 2010, the United States and South Africa launched a strategic dialogue aimed at deepening cooperation on a range of issues of mutual interest and concern.
U. S. Assistance to South Africa.
South Africa has made remarkable strides toward building a prosperous and peaceful democracy since 1994, but faces many challenges, including slow economic growth, high unemployment, HIV/AIDS, crime, and corruption. U. S. assistance focuses on improving healthcare, increasing education standards and teacher training, building capacity in agriculture to address regional food security, developing clean energy, and adapting to changing weather patterns. Improving the capacity of South Africa's security force will enable it to take a lead role in regional stability and security efforts.
U. S. Agency for International Development (USAID) programs seek to strengthen small - and medium-sized enterprises, create employment, improve learning and job skills, promote basic education, combat gender-based violence, and promote HIV/AIDS care, prevention, and treatment.
Relações Econômicas Bilaterais.
The U. S. and South African are major trade and investment partners, with total two-way goods trade of over $12 billion in 2017, and more than 600 U. S. firms operating in South Africa. South Africa qualifies for preferential trade benefits under the African Growth and Opportunity Act. The country belongs to the Southern African Customs Union, which signed a Trade, Investment, and Development Cooperative Agreement (TIDCA) with the United States. The TIDCA establishes a forum for consultative discussions, cooperative work, and possible agreements on a wide range of trade issues, with a special focus on customs and trade facilitation, technical barriers to trade, sanitary and phytosanitary measures, and trade and investment promotion. The United States and South Africa have a bilateral tax treaty eliminating double taxation. A bilateral Trade and Investment Framework Agreement is in place.
South Africa's Membership in International Organizations.
South Africa's principal foreign policy objectives are to promote regional economic integration in Africa; to promote the peaceful resolution of conflict in Africa; and to use multilateral bodies to ensure that developing countries' voices are heard on international issues. South Africa and the United States belong to a number of the same international organizations, including the United Nations, International Monetary Fund, World Bank, G-20, and World Trade Organization. South Africa is a member of BRICS and, as chair in 2018, is hosting the BRICS summit that year in Johannesburg. It also participates as a key partner in the Organization for Economic Cooperation and Development's Enhanced Engagement program.
The position of U. S. Ambassador to South Africa is currently vacant; Jessica Lapenn currently serves as Charge d’Affaires; outros funcionários principais da embaixada estão listados na Lista de Dirigentes-Chave do Departamento.
South Africa maintains an embassy in the United States at 3051 Massachusetts Avenue NW, Washington, DC 20008; tel. (202) 232-4400.
More information about South Africa is available from the Department of State and other sources, some of which are listed here:

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Trade system in america

The United States is the world's largest economy and the largest exporter and importer of goods and services. Trade is critical to America's prosperity - fueling economic growth, supporting good jobs at home, raising living standards and helping Americans provide for their families with affordable goods and services.
The U. S. is the world's largest trading nation, with exports of goods and services of nearly $2.3 trillion in 2013.
• U. S. goods and services exports supported an estimated 11.3 million jobs in 2013.
• Every billion dollars of goods and services exports supported nearly an estimated 5,600 jobs in 2013. Every billion dollars of goods exports supported more than 5,400 jobs in 2013. Every billion dollars of services exports supported more than 5,900 jobs in 2013.
• An estimated 25 percent of all manufacturing jobs are supported by exports.
• U. S. agricultural exports supported an estimated 929 thousand jobs on and off the farm in 2012 (latest data available).
• Every billion dollars of U. S. agricultural exports in 2012 (latest data available) required 6,577 American jobs throughout the economy.
• US jobs supported by goods exports pay 13-18 percent more than the US national average.
• Exports of goods and services full year share of U. S. GDP at 13.45 percent in 2013.
Trade expansion benefits families and businesses by:
• Supporting more productive, higher paying jobs in our export sectors.
• Expanding the variety of products for purchase by consumers and business.
• Encouraging investment and more rapid economic growth.
Trade keeps our economy open, dynamic, and competitive, and helps ensure that America continues to be the best place in the world to do business.

Crescimento Econômico e Comércio.
O café da RDC pode ser servido em uma Starbucks perto de você.
Um crescimento econômico amplo é essencial para o desenvolvimento sustentável e de longo prazo.
Cria as oportunidades que as famílias empobrecidas precisam para elevar seus padrões de vida, fornece aos países os recursos para expandir o acesso a serviços básicos e, o mais importante de tudo, permite aos cidadãos traçarem seus próprios futuros prósperos.
Apesar do progresso incrível que reduziu os níveis de pobreza em todas as regiões do mundo e ajudou a acelerar drasticamente o crescimento na África Subsaariana, a crise econômica global desacelerou o crescimento em todo o mundo. Hoje, três quartos dos pobres do mundo não têm conta bancária e o acesso ao capital continua sendo uma barreira significativa em todo o mundo em desenvolvimento.
Para superar esses desafios e avançar com crescimento rápido, sustentado e amplo, estamos focados em:
Mobilizar novos investidores e capital privado para setores e geografias carentes, para criar empregos produtivos, novas oportunidades econômicas e melhorar o acesso e a qualidade dos serviços - desde financeiro e energia até saúde e educação; Dar às pessoas acesso aos mercados, onde podem vender seus bens e serviços e desempenhar um papel produtivo em suas economias; Tornar os governos mais eficientes na forma como gastam seu dinheiro, limitar o desperdício, fortalecer o investimento e oferecer melhores serviços para os cidadãos; Melhorar a infraestrutura, como estradas, pontes, abastecimento de água e redes elétricas, essenciais para elevar os limites do crescimento de um país; Trabalhar com empresas do setor privado para estimular o desenvolvimento econômico, para que os cidadãos possam participar de uma economia vibrante que aloque recursos com sabedoria; e Incentivar canais locais de financiamento, capacitando empresários em países em desenvolvimento para melhorar suas vidas e moldar seus próprios futuros.